螺纹钢是建筑用材，在2008年以前的全球建设中数量很大，积载没有什么要求，通常装于舱底作为底货，上面再积载钢管、盘元、钢结构、设备等。

卷钢又分为冷卷和热卷，冷卷由于冷轧形成，硬度高，一般作为成品使用，单卷重量控制在3—10吨。运输过程中要求堆叠不能超过3层，避免过度挤压造成产品的损坏。热卷为热轧形成，通常还需要再加工，所以单卷重量较重，
通常为8—25吨，堆叠方面没有要求，只有安全、稳固，船舶承重允许即可。卷钢的衬垫、加固很重要，使用较多的木方和钢丝绳，务必绑扎牢固，避免运输过程中的移动。

钢板通常成捆包装，尺寸各不相同，长、宽、厚都根据实际的需要有不同的包装。需要注意的是船板，长度比较长，可达12—15米，这样在装船过程中要注意使用多点吊装，尽量使的装运时钢板保持平整，使得装运整齐，避免变形。其他方面钢板通常作为海运底货，上面加装其他的盘元、钢结构等。

圆钢比较重，没有什么特殊要求，但海运数量较少，通常作为底货装在船舱底部。

钢管是海运货物中占比较大的品种，全球的运输量都比较大，直径从几公分到2米左右都有，成捆或者单根，长度通常为6米或者12米，当然也有很多特殊尺寸。钢管的积载没有什么特殊的要求，通常单舱钢管积载在一起，不与钢管之外的货物上下叠放，但可以前后或者左右分开堆码，避免造成钢管的损坏。通常按照货物密度，较重的钢管放底层，较轻的放顶部；直径小的放底层，直径大的放上面。为了便于装卸，每吊货物之间通常进行沉淀，并配备吊带，以方便卸货时直接吊起，加快卸货速度。

盘元的密度比较轻，也是最不怕变形的货物，积载因数只有大约1.5—1.6的样子，通常装载于其他钢材的上面，可以与各种货物混搭，都没有关系。攀援上面也装载钢结构、设备等货物，都非常合适。